О НАС

Почему выбирают нас?

Привет! Мы Tesla сервис

Чип тюнинг, автоэлектрика, ремонт авто в Перми.

Мы команда профессионалов, мы знаем свое дело! У нас трудятся лучшие специалисты по автомобилям группы VAG. Наши специалисты точно определят неисправность и устранят её.

Наша команда

01.

Качество

Наши квалифицированные специалисты выполняют диагностику и ремонт любой сложности. Мы знаем свое дело!

02.

Профессионализм

Все работы производятся на профессиональном дилерском оборудовании. Это позволяет нам быстро и точно выявить неисправность и устранить её!

03.

Опыт

Команда наших профессионалов работает в соответствии с нормативной документацией ELSA.

04.

Безопасность

Мы гарантируем работоспособность и совместимость используемых нами запчастей и расходных материалов.

НАШИ РАБОТЫ

Вот что мы умеем!

Мы готовы с Вами сотрудничать! Быстро определим причину неисправности и устраним её. Ответственность и серьезный подход к делу гарантирует максимальное качество выполненных работ.


 

 

Напишите намЧип тюнинг

УСЛУГИ

Как мы можем быть полезны для Вас!


null

Диагностика двигателя

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Диагностика двигателя

Проведем диагностику двигателя Вашего автомобиля с помощью дилерского оборудования, дадим рекомендации по дальнейшей эксплуатации.

null

Замена цепи ГРМ, замена ремня ГРМ

Замена цепи ГРМ, замена ремня ГРМ

Наши специалисты быстро и качественно произведут данную работу любой сложности.

null

Развал схождение

Развал схождение

В нашем автосервисе для регулировки сход-развала используется современное оборудование, на котором работают высококвалифицированные мастера.

null

Замена масла в двигателе

Замена масла в двигателе

Довольно частая процедура, замена масла в двигателе, наши специалисты сделают это быстро и качественно. Так-же дадим рекомендации по использованию масла для вашего двигателя.

null

Диагностика
подвески

Диагностика
подвески

Мы проведем диагностику подвески Вашего автомобиля, наш специалист оценит её состояние и даст рекомендации по дальнейшей эксплуатации.

null

Ремонт пневмоподвески

Ремонт пневмоподвески

Квалифицированные специалисты нашего сервиса выполнят ремонт пневмоподвески и дадут рекомендации по дальнейшей эксплуатации.

null

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя

В определенный момент времени двигатель нуждается в ремонте, мы произведем капитальный ремонт двигателя Вашего авто.

null

Ремонт подвески любой сложности

Ремонт подвески любой сложности

Наши специалисты выполнят ремонт подвески любой сложности,

null

Ремонт блоков управления

Ремонт блоков управления

Произведем ремонт блока управления, приятно, когда нет необходимости покупать новый.

Мы выполняем все виды работ, от А до Я, кроме кузовного ремонта.
Закажите услугу у нас и получите скидку!

ЧИП ТЮНИНГ

Справедливые цены. Отличный сервис!


Автомобиль с заводской прошивкой, как правило, использует чуть более 50% ресурса двигателя и сопутствующих систем. С помощью чип — тюнинга на автомобиле с обычным бензиновым двигателем можно увеличить подачу топлива, изменить или полностью отключить ограничения количества оборотов двигателя, следить за выхлопной системой транспортного средства или установить более высокий угол опережения в зажигании.

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

  • Повысится мощность и крутящий момент
  • Разгон станет быстрее
  • При желании отключается катализатор или сажевый фильтр
  • Улучшается работа при включенном кондиционере
  • Педаль газа реагирует быстрее
  • Исчезает турбояма (двигатели с турбиной)

 

При неисправности катализатора его удаление дает, естественно, как минимум возвращение к заводским параметрам и плюс мотору становится легче дышать, что благоприятно скажется на мощности и расходе. Если же катализатор удаляют при модернизации выхлопной системы, то это, как правило, сопровождается установкой прямоточного глушителя и перепрошивкой автомобиля для увеличения мощности, и в данном случае важно, чтобы было как можно меньше препятствий для выхода выхлопных газов. Это так называемая «любительская» доработка, при профессиональном же тюнинге выхлопной системы, например для спортивных автомобилей, учитывается множество параметров и проводится множество расчетов, что делается нашими специалистами.

  • Значительная экономия на покупке новой запчасти
  • Увеличение динамики
  • Повышение мощности, если удален неисправный катализатор

Одного физического удаления катализатора недостаточно. Требуется адаптация работы лямбда-зондов (датчики кислорода). На многих современных автомобилях они устанавливаются до и после катализатора. Датчики кислорода анализируют параметры выхлопа. На основании данных ЭБУ корректирует работу ДВС.
Если удалить катализатор и больше ничего не делать, ЭБУ включит сигнал ошибки (Check Engine) и переведет работу на аварийный режим. В нем ограничивается мощность и максимальная скорость, повышается расход.

Поэтому при удалении нужна программная адаптация — чип-тюнинг. Без него процедура не имеет смысла.

Дополнительным преимуществом при чип-тюнинге станет улучшение реакции педали газа, повышение мощности и крутящего момента. Так вы достигнете нескольких целей: сэкономите на замене и значительно улучшите динамику авто.

Сажевый фильтр используется на дизельных автомобилях для нейтрализации частичек сажи при выхлопе. C 2011 года установка обязательна на всех легковых авто с дизельным двигателем. В 2016 году Мерседес объявил об установке с завода и на бензиновые модели.

Как работает сажевый фильтр?

Частицы сажи оседают на стенках фильтра (похожи на соты). Это приводит к тому, что он постепенно забивается. Чтобы избежать полного засорения используется автоматическая регенерация от производителя. Она бывает активной и пассивной. На современных автомобилях используются оба метода.

Однако для процесса очистки нужен высокий уровень оборотов двигателя. В городском режиме достигнуть его часто не удается. Ситуацию осложняет низкое качество топлива. В результате сажевый фильтр выходит из строя или постоянно забивается, осложняя жизнь владельцу авто. В последнем случае периодически горит чек.

  • Исчезают ошибки
  • Вы экономите на замене
  • Исчезают проблемы с мощностью и повышенным расходом топлива
  • Покупаете более дешевые моторные масла (не для ДВС с сажевым фильтром)
  • Не нужно держать высокие обороты ради регенерации и нет риска поломок при остановке с неоконченным процессом очистки. Не надо сидеть и ждать в авто, если приехали, а процесс регенерации не закончен
  • Не тратите регулярно время и деньги на обслуживание сажевика

Клапан EGR устанавливают на дизельные двигатели и бензиновые двигатели, чтобы снизить выбросы оксидов азота (NOx). Это единственная цель, больше он ни для чего не нужен. Схематично ЕГР работает так: отработанные выхлопные газы отправляются повторно догорать в ДВС. В результате снижаются выбросы NOx, но на стенках впускного коллектора, воздушных каналов и блока заслонок оседает сажа. Это не критично для ресурса двигателя, но есть минимальный риск для седел и клапанов. Большей проблемой является падение мощности из-за снижения теплопроводности впускного коллектора.

В большинстве случаев глушить ЕГР стоит, если система неисправна (накопился нагар на пластине или гнезде клапана). Обычно неполадки ЕГР начинаются после 50 000 км. пробега. Заявленные производителями цифры в 80 000–10 0000 км. завышены, так как не учитывается низкое качество топлива в России (особенно дизельного).

При накоплении нагара клапан может медленно открываться или даже заклинивать.

Чем это грозит:

  • снижается мощность двигателя
  • увеличивается износ
  • повышается расход
  • ухудшается запуск двигателя
  • на бензиновых двигателях с пластиковым впускным коллектором есть риск плавления напротив трубки подачи отработанных газов. Часто встречается на Chevrolet Lacetti 1.4 л. и 1.6 л
  • появляется ошибка «check engine», которая может гореть периодически, а не постоянно
  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно

Замена клапана дорогостояща. Пользы от него, кроме снижения выбросов оксида азота, никакой. Целесообразнее отключить EGR.

Это благоприятно скажется в следующем:

  • уменьшается загрязнение впускной системы
  • на турбированных двигателях исчезает турбояма
  • повышается отзывчивость педали газа
  • исчезают ошибки из-за неисправного клапана EGR
  • не нужно тратить деньги на замену
  • реже меняется масло
  • улучшается работа на холостом ходу и холодном двигателе
  • вырастает тяга на низких оборотах

КОНТАКТЫ

Свяжитесь с нами!

МЫ НАХОДИМСЯ

Пермский край, г. Пермь
ул. ш. Космонавтов 312/3a

Пермский край, г. Пермь
ул. 2-й Белоярский пер., 4

ПОЗВОНИТЕ НАМ

+7 (342) 202-72-42
+7 (982) 481-72-42

НАПИШИТЕ НАМ

207242@mail.ru

Мы готовы с Вами сотрудничать!

Вам необходимо заполнить форму обратной связи, после с Вами свяжется наш специалист и ответит на все интересующие Вас вопросы.

Отправить

VKONTAKTE

@club9329044

INSTAGRAM

@tesla_perm